新聞資訊(xùn)

　1、工(gōng)程概(gài)況
 　　某(mǒu)整幅式的(de)預應力混凝土(tǔ)連續剛構橋，建(jiàn)成于(yú)2006年，其上部(bù)結構爲(wèi)694m的連續剛構(gòu)，主橋(qiáo)是雙向4車(chē)道，長454m（122+210+122）的三(sān)跨預應力混(hùn)凝(níng)土連續剛構。主橋箱梁采用單(dān)箱單(dān)室截(jié)面的(de)三向(xiàng)預應力結(jié)構，底闆寬11m，上頂(dǐng)闆寬22.5m，頂面翼緣爲2%的雙(shuāng)向橫坡。箱梁(liáng)邊跨與跨(kuà)中支架(jià)的現澆梁段(duàn)高3.5m，根部及(jí)0号梁段高(gāo)12.5m，頂闆(pǎn)在0号梁(liáng)段橫隔(gé)闆範(fàn)圍内厚50cm，其(qí)餘(yú)頂闆厚(hòu)度爲(wèi)30～50cm，懸臂箱梁(liáng)翼緣(yuán)端部(bù)爲(wèi)20cm，墩(dūn)頂處腹闆爲120cm，箱梁端部至10号箱(xiāng)梁的(de)腹闆爲70cm，11～20号(hào)箱梁(liáng)腹闆爲(wèi)60cm，21～37号(hào)梁腹(fù)闆爲50cm，0号段橫隔(gé)闆内爲150cm，其餘梁從1号梁段跨中(zhōng)從(cóng)120cm至(zhì)32cm逐漸減小(xiǎo)，邊跨現澆底(dǐ)闆(pǎn)厚32cm～60cm。

 　　2、工程現狀
 　　2.1主(zhǔ)要病(bìng)害及安全(quán)隐患(huàn)
 　　橋梁經過(guò)檢測，發現存在(zài)的主(zhǔ)要病害及(jí)安全隐患如下(xià)：
 　　（1）08年檢(jiǎn)測時，其主(zhǔ)跨跨(kuà)中預拱值(zhí)降(jiàng)低嚴重，最大(dà)值還不到(dào)2.7cm，考慮到測量時，由于(yú)溫度均勻升高(gāo)引起的跨中撓度(dù)值增大(dà)，則主跨跨中的預拱高度用盡(jìn)。
 　　（2）橋梁橋面爲混(hùn)凝土(tǔ)鋪裝，平(píng)整度較(jiào)差(chà)，鋪裝層呈網(wǎng)狀開裂，超(chāo)車道(dào)防滑層脫落、破損較嚴(yán)重(zhòng)，不利于通(tōng)行。
 　　（3）箱梁頂(dǐng)沿梁中心線附近，存(cún)在較多對(duì)稱分布，間距在(zài)15cm至30cm的縱(zòng)向裂縫，裂縫表現(xiàn)爲在中(zhōng)心線(xiàn)處較寬(kuān)，向兩側延伸逐漸變細。
 　　（4）主墩在(zài)靠近承台(tái)的墩(dūn)身有(yǒu)豎(shù)向裂縫(féng)。

 　　2.2 病害産生原因
 　　根據具體的工(gōng)程災(zāi)害和安全(quán)隐患，結合以往的工程(chéng)經(jīng)驗，認(rèn)爲(wèi)産生以上工(gōng)程隐(yǐn)患的(de)原因(yīn)如下(xià)：
 　　（1）主跨撓度損失(shī)嚴重(zhòng)：目前對于(yú)橋(qiáo)梁(liáng)撓度損失[1]主要因爲：①混凝土的(de)徐變(biàn)的影響(xiǎng)因(yīn)素衆(zhōng)多，難(nán)以準确估(gū)計影(yǐng)響因素的主次性，徐(xú)變計(jì)算不夠準(zhǔn)确。②橋(qiáo)梁在(zài)設計(jì)之初爲設計下(xià)彎索(suǒ)，在後來(lái)工程實(shí)踐(jiàn)中證明這樣(yàng)的設(shè)計對抑制(zhì)主梁下撓(náo)效果(guǒ)差。③在(zài)橋(qiáo)梁(liáng)使用(yòng)過程(chéng)中，交(jiāo)通量(liàng)增大、超重重型(xíng)汽車多，作(zuò)用的動荷載大(dà)，加劇(jù)了下撓。

 　　（2）箱梁底闆存(cún)在沿中心(xīn)線對稱分布的間距在(zài)15～25cm的縱向(xiàng)裂縫。根(gēn)據(jù)規範，采用(yòng)等(děng)效荷載(zǎi)計算方法(fǎ)，對跨中進行等效荷(hé)載計算，計(jì)算得到的在等(děng)效荷(hé)載作用下的裂縫寬(kuān)度爲(wèi)0.15mm，考慮(lǜ)到(dào)溫度、混凝土收索影響(xiǎng)，裂縫(féng)寬度約爲(wèi)0.2mm，實測的箱梁底闆最(zuì)大裂縫寬(kuān)度爲0.2mm，推斷縱向裂縫(féng)爲受力裂縫。沿箱梁内部(bù)頂闆(pǎn)底面兩(liǎng)側(cè)，存在(zài)許多間距爲15～30cm的(de)縱向裂(liè)縫(féng)，采用(yòng)等效荷載計算(suàn)方法，箱梁頂闆(pǎn)下跨(kuà)中下(xià)邊緣(yuán)的最小壓應力(lì)爲2.24mpa，若(ruò)考慮(lǜ)溫度(dù)梯度(dù)的(de)不(bú)利影響，最大(dà)拉(lā)應力(lì)爲-1.24mpa，裂縫(féng)爲(wèi)受力(lì)裂縫(féng)。
 　　（3）主墩墩身(shēn)在靠近承(chéng)台處有豎(shù)向了裂縫，這是由于(yú)在修(xiū)建過(guò)程(chéng)中，墩身(shēn)後于(yú)承台(tái)澆築(zhù)，墩身混凝(níng)土收(shōu)縮量大(dà)于(yú)承台，承台(tái)會(huì)抑(yì)制墩(dūn)身變形(xíng)，這樣在(zài)墩身(shēn)與承台靠近部(bù)位出現非結構(gòu)裂(liè)縫。

 　　3 加(jiā)固施工
 　　3.1 施工(gōng)措施
 　　根據(jù)橋(qiáo)的安全(quán)隐患(huàn)及病(bìng)害，制(zhì)定了一些列的(de)加固方案(àn)，主要的施工措(cuò)施如(rú)下：
 　　（1）重新(xīn)進行橋面鋪裝(zhuāng)：去掉原(yuán)橋面(miàn)鋪裝c40混凝土18cm厚，更換爲c50抗幹擾聚丙(bǐng)烯晴纖維(wéi)混凝土11cm厚(hòu)，并增加(jiā)1cm厚(hòu)的微(wēi)表處理(lǐ)。
 　　（2）增(zēng)設體(tǐ)外預應力(lì)筋：增加a、b齒(chǐ)闆共8個，20個(gè)轉向塊(kuài)，4個(gè)肋闆(pǎn)，76套減震裝置，8束19Φ s15.2pe護套環氧塗層(céng)鋼絞線，16套錨固(gù)裝置。
 　　（3）加固(gù)補強：修補(bǔ)缺(quē)陷、粘貼(tiē)鋼闆與碳(tàn)纖維(wéi)布(bù)、腹(fù)闆(pǎn)加厚。

 　　3.2體(tǐ)外預(yù)應力筋(jīn)加固
 　　在本工(gōng)程中，對于結構安全(quán)隐患的主(zhǔ)要解決方(fāng)案是(shì)通過(guò)增設體外預應(yīng)筋[2]來實現，預應力筋的增設是整個(gè)加固工程(chéng)的關(guān)鍵(jiàn)工作，對(duì)整個加固(gù)效(xiào)果(guǒ)具有(yǒu)至關(guān)重要(yào)的影響。
 　　體外預(yù)應力(lì)筋作爲一種主要加固方(fāng)法[3]，在(zài)提高(gāo)構件的承(chéng)載(zǎi)力(lì)方面(miàn)成效(xiào)顯(xiǎn)著。該方(fāng)法不(bú)需要大型(xíng)的技(jì)術設備；對(duì)施工的周圍環(huán)境要求(qiú)不(bú)高；加(jiā)固工程(chéng)耗(hào)費的人力(lì)資源少；工期短。在整(zhěng)個加(jiā)固過(guò)程(chéng)中[4]，隻需要對原有交通進行短期限制甚至是不(bú)需要(yào)限制，施工過程(chéng)對原(yuán)結構(gòu)影響(xiǎng)小，不影(yǐng)響橋下(xià)淨空，這點對城(chéng)市橋(qiáo)梁進行加(jiā)固非常有(yǒu)益。

 　　3.3體外預應力筋加(jiā)固工序(xù)
 　　（1）确定鋼筋增設(shè)位置[6]：要依據(jù)原結構的圖形，确(què)定需要(yào)增設體外預應(yīng)力筋位置，定位(wèi)放樣位置，避免(miǎn)和原(yuán)有(yǒu)鋼筋碰(pèng)撞，
 　　（2）施工前(qián)材料(liào)準備充(chōng)分：施(shī)工(gōng)前對将要使用的材(cái)料(liào)進行驗(yàn)收，确(què)保(bǎo)材料符合設(shè)計要求。準(zhǔn)備好錨具(jù)、張拉(lā)設備，并(bìng)在錨固(gù)點進(jìn)行打釘标(biāo)記。
 　　（3）滑塊及(jí)墊闆要(yào)求(qiú)：作爲施工(gōng)時的(de)重要輔助措施，水平滑塊要明确轉向位(wèi)置，使(shǐ)用鋼闆焊(hàn)接，塗抹環氧液(yè)之後利用環氧砂漿找平(píng)，黏貼墊塊(kuài)。
 　　（4）鋼筋張拉(lā)與安(ān)裝：準備工(gōng)作就緒後，将待(dài)拉鋼(gāng)筋(jīn)放置在(zài)指定(dìng)位(wèi)置(zhì)，進行(háng)張拉。張拉步驟(zhòu)爲：1）10%初始(shǐ)張拉。2）外力逐(zhú)步增(zēng)大到(dào)105%的超張拉。3）持續(xù)穩拉3min後，降低到預定拉力(lì)。4）錨固及卸(xiè)頂。
 　　（5）鋼筋防(fáng)腐：由于是後期(qī)增設(shè)的加(jiā)固鋼(gāng)筋，需要特(tè)别注意鋼(gāng)筋(jīn)的防腐處理(lǐ)。通(tōng)過(guò)在鋼(gāng)筋外部加套管(guǎn)來防止腐蝕。

 　　4 橋梁的加固施工(gōng)監測
 　　4.1監測工作内容(róng)
 　　根(gēn)據(jù)已有的檢測(cè)報告，建(jiàn)立與(yǔ)實際工程(chéng)相符合(hé)的計算模型，分(fèn)析(xī)通過(guò)增設預(yù)應力束對已(yǐ)有結構模(mó)型的影響，據此(cǐ)來探究加(jiā)固措(cuò)施的(de)過程(chéng)對以後結(jié)構的影響(xiǎng)，得(dé)到符合預期(qī)估計的加固效(xiào)果。