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       5月11日淩晨，勝(shèng)利黃河大(dà)橋維(wéi)修改造工(gōng)程第(dì)一組(zǔ)斜拉(lā)索順(shùn)利(lì)張拉完(wán)成。全(quán)部換索完成(chéng)後(hòu)，勝利黃河(hé)大橋(qiáo)将重煥(huàn)新生。

       勝(shèng)利黃河大(dà)橋全(quán)長約2.8公裏，分爲(wèi)主橋和南北引(yǐn)橋，于1987年10月1日建成，是當時(shí)亞洲主橋跨度最長的鋼斜拉(lā)式大(dà)橋。勝利黃(huáng)河大(dà)橋主橋爲(wèi)雙塔五孔(kǒng)連(lián)續鋼斜(xié)拉橋，全長(zhǎng)682米，拉(lā)索(suǒ)布置爲雙索(suǒ)面扇形多(duō)索體系，全橋斜(xié)拉索(suǒ)共有(yǒu)88根，索距12米，除離(lí)塔最遠處(chù)拉(lā)索爲兩根外，其餘爲(wèi)單根(gēn)索(suǒ)，每4根爲一(yī)組，共(gòng)20組，南北兩座主(zhǔ)塔各10組。随着使(shǐ)用時間的延長(zhǎng)，勝利(lì)黃河大橋的安(ān)全(quán)隐(yǐn)患比(bǐ)較突出，經(jīng)全面檢測，主橋評定(dìng)爲四類橋(qiáo)，引橋(qiáo)評定(dìng)爲(wèi)五類危(wēi)橋。

       爲确保(bǎo)市民(mín)過橋(qiáo)安(ān)全，勝利(lì)黃河(hé)大(dà)橋(qiáo)維修改造工(gōng)程于2020年(nián)10月29日(rì)開工。“勝利(lì)黃河(hé)大橋(qiáo)維修(xiū)改造核心在主(zhǔ)橋，而(ér)主(zhǔ)橋相關(guān)工程(chéng)中，換(huàn)索是(shì)最關(guān)鍵的點之(zhī)一。”該項目(mù)負責(zé)人介(jiè)紹，勝利黃(huáng)河大橋目前已(yǐ)服役(yì)33年(nián)，且原橋(qiáo)已經有成型的(de)穩定(dìng)受力(lì)結構(gòu)，“對主橋(qiáo)進行換(huàn)索，稍(shāo)有不慎将(jiāng)影(yǐng)響原橋受力(lì)結構，進而影響(xiǎng)這座橋的質量。”該負責人說，這(zhè)種情(qíng)況下(xià)，換索(suǒ)隻能一組一組(zǔ)進行，而且每(měi)一組都(dōu)要非常謹(jǐn)慎，确保(bǎo)換(huàn)索完(wán)成後和原橋受力結構完全一(yī)樣，“這個換索難度堪(kān)比(bǐ)給(gěi)八旬老人(rén)進(jìn)行開顱(lú)手術。”

       爲(wèi)确保換索成(chéng)功，項目部(bù)邀請(qǐng)國(guó)内(nèi)外知(zhī)名專(zhuān)家共(gòng)同“把(bǎ)脈會診”。斜(xié)拉索更換(huàn)主要涉及舊索(suǒ)放張、舊索(suǒ)拆除(chú)、新(xīn)索安裝(zhuāng)、新索張拉(lā)、索力(lì)調整五個步驟(zhòu)。據了解該橋換索(suǒ)完(wán)成後，大橋(qiáo)将延(yán)長30年使用(yòng)壽命(mìng)。

       據介紹，此(cǐ)次換索的(de)地點(diǎn)位于北主(zhǔ)塔，采(cǎi)用同個橋塔四(sì)個索面(miàn)同一編(biān)号斜拉索(suǒ)同時(shí)更換的施工方(fāng)案，張(zhāng)拉時爲保證(zhèng)4根(gēn)拉索索力(lì)的同步性，根據(jù)監控指令共分爲5級，對每(měi)級進(jìn)行細化控(kòng)制分級，單塔(tǎ)配(pèi)備4套放張及張拉系(xì)統，同(tóng)一層(céng)索号4根舊索同步、分(fèn)級、對稱放張及(jí)張拉(lā)。換索選定(dìng)經驗豐富的監控檢測單(dān)位配(pèi)合斜拉索更換(huàn)施工，換索過程(chéng)中使用北鬥導(dǎo)航定(dìng)位系統（bds）對(duì)塔頂位移、主梁(liáng)撓度和(hé)預應力(lì)進行全天(tiān)候不間斷實時監控(kòng)，動态掌握(wò)橋梁(liáng)各項參數(shù)的變(biàn)化規律，及(jí)時反饋隐藏的(de)影響(xiǎng)橋梁結構(gòu)安全的隐患(huàn)，确保精細化施工(gōng)。（來源(yuán)：齊魯晚報）

       5月10日(rì)淩晨，廣(guǎng)西第一(yī)跨(kuà)海大(dà)橋龍(lóng)門大橋東岸錨碇首根一(yī)期樁順利完成(chéng)混凝土澆築施工，标志項目進入施工提速的全新(xīn)階段，爲後(hòu)續施(shī)工奠定堅實基礎(chǔ)。

       龍(lóng)門大(dà)橋東岸(àn)錨碇基礎爲(wèi)圓形結構(gòu)，直徑90m，采用(yòng)3.5m大直(zhí)徑樁+二期槽支(zhī)護結構，其中一期樁共52根。本次(cì)澆築(zhù)的一期樁(zhuāng)采(cǎi)用(yòng)c30标号水下(xià)混凝(níng)土，澆築方(fāng)量爲312m³。

       該一期樁(zhuāng)爲大尺寸圓-矩組合(hé)咬合樁，爲(wèi)業内首(shǒu)次采用(yòng)大直(zhí)徑(jìng)樁+二期槽段的複(fú)合基礎型式，大直徑(jìng)樁與基礎(chǔ)填芯共同構成(chéng)錨碇(dìng)複合基(jī)礎，共(gòng)同(tóng)參與受力。與常(cháng)規連(lián)牆(qiáng)結構需(xū)要施工(gōng)内襯才能開挖錨(máo)碇基(jī)坑相(xiàng)比，圓矩咬合樁結構形式(shì)可以直(zhí)接(jiē)開挖(wā)基坑(kēng)，高效推進施(shī)工(gōng)進度。

       爲确(què)保錨碇首(shǒu)根樁(zhuāng)基順利澆築，施(shī)工中，龍門大橋通過(guò)優(yōu)化資源配置，加大設備(bèi)投入，引(yǐn)進(jìn)xr600e旋挖(wā)鑽機、zcc2000h履帶吊起重機(jī)等設備，穩(wěn)步推進鑽孔作業，爲(wèi)高效完成(chéng)樁基澆築提供有力支(zhī)撐。同時(shí)，分級開(kāi)展詳細(xì)安全(quán)技術交底(dǐ)，嚴格遵守設計(jì)及規(guī)範(fàn)要求，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，落實(shí)安全文明(míng)施工(gōng)，提(tí)高工程(chéng)品質(zhì)；嚴格控制(zhì)填挖範圍(wéi)在(zài)批(pī)複的用島用海(hǎi)範圍内，采取有力措(cuò)施防止對(duì)海域造成污染(rǎn)，并針(zhēn)對工(gōng)程(chéng)特(tè)點、地質、水(shuǐ)文及(jí)特殊(shū)氣(qì)候做好(hǎo)應急(jí)預案(àn)。

       錨碇首根一期樁澆(jiāo)築任務的(de)圓滿(mǎn)完成，爲後續各(gè)項施(shī)工提供了可靠(kào)的技術參(cān)數和寶貴(guì)的經(jīng)驗。截至(zhì)目前，龍門大橋累計完(wán)成樁基(jī)465根，完成(chéng)率41.37%；承台(tái)28個，完成(chéng)率(lǜ)15.22%；2021年(nián)完成投資(zī)4.47億元，占(zhàn)年(nián)度計(jì)劃12億的(de)37.26%。

       據(jù)了解(jiě)，廣西濱海(hǎi)公路龍門大橋由廣(guǎng)西交通(tōng)投資集(jí)團投資(zī)建設，中交路建集團和(hé)廣西路橋集團(tuán)聯合承建。項目(mù)路線(xiàn)全長7.6公裏(lǐ)，大橋主橋長1198米(mǐ)，采用主跨1098米單(dān)跨吊(diào)全漂浮體(tǐ)系鋼(gāng)箱梁(liáng)懸索橋，滿足(zú)20000gt郵(yóu)輪通(tōng)航要求，是廣西(xī)目前規劃建設的“第一(yī)跨(kuà)海大(dà)橋”，廣西首座單跨超(chāo)千米的特(tè)大橋。（來(lái)源：廣西交通投(tóu)資集團(tuán)）

       5月(yuè)10日17時(shí)，經過施工(gōng)人員28個小時的(de)連續奮戰，南（廣(guǎng)州南沙(shā)）中（中山）高速公路的洪(hóng)奇門特大橋(qiáo)19号(hào)主墩承(chéng)台完成首次混凝土澆(jiāo)築作業，标志着(zhe)洪奇門特(tè)大橋(qiáo)主墩(dūn)建設進入(rù)可視化(huà)施(shī)工階段。

       洪奇門特大(dà)橋位于(yú)廣(guǎng)州南(nán)沙區萬頃(qǐng)沙鎮(zhèn)，大橋全長1726米，主(zhǔ)跨520米(mǐ)，采用雙塔(tǎ)雙索(suǒ)面半(bàn)漂浮(fú)體系(xì)鋼(gāng)箱梁斜(xié)拉橋(qiáo)結構，跨越(yuè)繁忙的洪奇瀝(lì)水道，可兼(jiān)顧3000噸(dūn)級海(hǎi)輪(lún)通航需求，是(shì)南(nán)中(zhōng)高速(sù)項(xiàng)目控制(zhì)性工(gōng)程之一。

       此(cǐ)次澆(jiāo)築的19号主(zhǔ)墩承(chéng)台長34.8米、寬22.8米、高(gāo)6.5米，采(cǎi)用c45混凝土(tǔ)澆築，混凝土總(zǒng)方量5151.8立方米，分(fèn)兩次澆築完成(chéng)，本次(cì)澆(jiāo)築(zhù)2380.2立方(fāng)米。

       南中高(gāo)速公路是粵港澳大(dà)灣區核心區域互聯(lián)互通(tōng)的特大型橋(qiáo)梁工程和跨珠(zhū)江通道體系的重(zhòng)要組(zǔ)成部(bù)分，與深(shēn)中(zhōng)通道(dào)無縫對接(jiē)。該項(xiàng)目(mù)總投資(zī)額超200億元，全長32.398公裏，設獨立特(tè)大橋3座(zuò)，大橋(qiáo)41座(zuò)，橋梁(liáng)占路(lù)線總(zǒng)長的100%。該項(xiàng)目與深中通道形成y型路網，北連廣(guǎng)州南沙(shā)，南通(tōng)珠(zhū)海(澳門)，西(xī)進中山(江門)，東接深(shēn)圳(香港(gǎng))，串聯起(qǐ)大灣區核心區(qū)域東西南北大(dà)通道，項目(mù)計劃2024年與深中(zhōng)通道(dào)同步(bù)建成。（來源(yuán)：廣(guǎng)州日報）

       5月10日15時(shí)08分，蕪(wú)黃高速lj-09标徽水(shuǐ)河大橋左幅順(shùn)利完成合(hé)龍，這标志着蕪黃高(gāo)速09标(biāo)段(duàn)内左幅(fú)全線(xiàn)貫通。接下(xià)來，項目(mù)部将持(chí)續加(jiā)大力(lì)量，預(yù)計在下個月中(zhōng)下旬(xún)實(shí)現右幅(fú)的貫通，在(zài)7月底(dǐ)完(wán)成蕪黃高速(sù)09标段施工(gōng)，2021年底建成通車(chē)。

       徽水河大橋爲低塔(tǎ)斜拉橋，是蕪黃(huáng)高速全線唯一一座斜(xié)拉(lā)橋，連(lián)接太山(shān)一号隧道跨越(yuè)徽水河(hé)及g205國道，其中左幅全長(zhǎng)175米(mǐ)，最大(dà)跨徑80米。

       大橋(qiáo)位(wèi)于兩(liǎng)山夾(jiá)一河(hé)的山谷地帶，施(shī)工場(chǎng)地(dì)狹小，工(gōng)藝複雜，施工難(nán)度大。項目部克服重重(zhòng)困難，于(yú)2020年12月(yuè)底完成主(zhǔ)塔建(jiàn)設，今年1月開始(shǐ)進行鋼梁(liáng)安裝、橋(qiáo)面闆鋪(pù)設、拉索體系的施工，穩(wěn)步推進工程(chéng)。

       斜拉橋頗具線條感，是蕪(wú)高速上唯一的(de)一座風景(jǐng)橋，建(jiàn)成後也(yě)将(jiāng)成爲(wèi)旌德(dé)的一條亮(liàng)麗風(fēng)景線(xiàn)。蕪黃(huáng)高速(sù)全長(zhǎng)116公裏(lǐ)，建成(chéng)後将(jiāng)成爲串聯(lián)長(zhǎng)江沿線(xiàn)、皖江(jiāng)城(chéng)市帶和(hé)皖(wǎn)南旅(lǚ)遊(yóu)區的(de)一條重要通(tōng)道，對于促進區域乃至(zhì)全(quán)省社會(huì)經濟的發展意義重(zhòng)大。（來(lái)源：新(xīn)安晚報）

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