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       近(jìn)日，橫跨(kuà)鄂贛兩(liǎng)省交(jiāo)界的安九(jiǔ)鐵路鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江大橋正(zhèng)進入最後(hòu)鋼梁吊裝(zhuāng)合龍階段。鳊魚(yú)洲長(zhǎng)江(jiāng)大(dà)橋是(shì)安九高鐵關(guān)鍵(jiàn)控制(zhì)性(xìng)工程，同(tóng)時也是京港高鐵過(guò)江(jiāng)通道。大(dà)橋(qiáo)主塔(tǎ)采(cǎi)用“h”形(xíng)混凝土(tǔ)結構，大(dà)橋設計全(quán)長3.5373千(qiān)米，其(qí)中主航道(dào)橋采用(yòng)主跨672米(mǐ)雙塔(tǎ)雙索面鋼(gāng)箱混合梁(liáng)斜(xié)拉(lā)橋布置形(xíng)式，全(quán)長1320米。該橋作爲(wèi)安九(jiǔ)高鐵關鍵(jiàn)控制性工程，具(jù)有體量大、結構(gòu)型式複(fú)雜(zá)多樣、地質(zhì)情況複雜(zá)、涉水(shuǐ)臨時(shí)工程多、河岸險段防(fáng)護工作量大、通航安全(quán)維護作業多等(děng)諸多特(tè)點和(hé)困(kùn)難，多項(xiàng)設計(jì)指标引領(lǐng)了高鐵最(zuì)高水(shuǐ)平。（來源：九(jiǔ)江新(xīn)聞網）

       5月9日，甕(wèng)（甕(wèng)安）開(kāi)（開陽(yáng)）高速(sù)開州湖特(tè)大橋(qiáo)首片(piàn)重約(yuē)250噸的鋼桁(héng)梁吊(diào)裝順(shùn)利完(wán)成。據(jù)了解，該(gāi)橋(qiáo)全長約1257米，主塔(tǎ)高139米，主跨(kuà)達1100米(mǐ)，總投資額超10億(yì)元(yuán)。圖(tú)爲(wèi)首片鋼(gāng)桁梁正在吊裝(zhuāng)中。（來(lái)源：貴陽晚(wǎn)報）

       5月9日(rì)，在臨(lín)猗黃河(hé)大(dà)橋及引線(xiàn)工程項目工地，施工人員(yuán)在加(jiā)緊施(shī)工(gōng)。

       臨猗黃河大(dà)橋及引線(xiàn)工程是國(guó)家(jiā)高速公(gōng)路菏寶線(xiàn)g3511的控制性節(jiē)點工程，也是山西(xī)省高速公路(lù)網規劃(huà)“三縱十二橫十二環”的(de)出(chū)省重(zhòng)要通(tōng)道之一。項(xiàng)目全(quán)長(zhǎng)20.914公裏，總(zǒng)投資46.45億元(yuán)，于2020年8月開(kāi)工建(jiàn)設，計劃2023年年(nián)底(dǐ)投入(rù)使用。起點位于(yú)萬榮縣王顯鄉(xiāng)範家(jiā)村(cūn)東側，與(yǔ)已建(jiàn)的垣曲至(zhì)臨猗(yī)孫吉段菏(hé)寶高速公路順(shùn)接，途經臨猗縣(xiàn)孫吉鎮(zhèn)，在西裏(lǐ)村以(yǐ)西(xī)設黃河(hé)特大橋(qiáo)跨越黃(huáng)河，終點止于陝(shǎn)西合陽縣順接(jiē)合銅高(gāo)速。

       項(xiàng)目建成後(hòu)，将(jiāng)成爲(wèi)山西省通達陝、甘、甯(níng)，連接(jiē)豫、鄂(è)、皖等地(dì)的(de)重要(yào)運輸通道，将(jiāng)顯(xiǎn)著改善臨猗、萬(wàn)榮等地(dì)果(guǒ)業的(de)外運(yùn)條件，對加(jiā)密(mì)晉南區域路(lù)網，促進(jìn)山西省(shěng)經濟(jì)轉型發展(zhǎn)、全面(miàn)建成小康社會(huì)，發揮積極(jí)的推動和(hé)促進(jìn)作用。（來源：運城(chéng)新聞網）

       近(jìn)日，京台高速德(dé)州至(zhì)齊(qí)河(hé)段改(gǎi)擴建項目(mù)減河(hé)特大橋左幅順(shùn)利合龍。減河特大橋全長(zhǎng)1313.75米，全(quán)橋36跨，共(gòng)11聯，主橋采用(yòng)波形鋼腹(fù)闆連續梁結構(gòu)，最大跨徑(jìng)142米，單(dān)幅橋(qiáo)寬20.5米，寬度國内罕見(jiàn)。

       作爲(wèi)京台高速(sù)德州(zhōu)至齊河段改擴(kuò)建項目關鍵節點工作，減河特大橋涉及長大樁基(jī)（樁徑2米、樁(zhuāng)長82米）、深基(jī)坑（開(kāi)挖深(shēn)度11.76米）以(yǐ)及波形鋼(gāng)腹(fù)闆、異(yì)步挂籃(lán)等特殊工序施(shī)工，施工(gōng)工序多，施工難(nán)度大。項(xiàng)目(mù)堅持(chí)“技術爲本、方案(àn)先行”理(lǐ)念，通過(guò)邀請(qǐng)專家、與高(gāo)校開展科研合(hé)作等(děng)方式，制定行之有(yǒu)效的施工方(fāng)案(àn)。同時嚴(yán)選進(jìn)料、嚴(yán)控過(guò)程(chéng)、精(jīng)細管理，遴(lín)選專(zhuān)業供應商(shāng)，嚴把波形鋼腹闆供貨(huò)質量關；應用bim技術(shù)提前(qián)建模，讓施工人(rén)員通(tōng)過動(dòng)畫了(le)解建設方(fāng)案結構細節，有效規(guī)避質量(liàng)、安全風(fēng)險(xiǎn)；預埋(mái)力(lì)學傳(chuán)感器，及(jí)時測定(dìng)各施(shī)工階(jiē)段關鍵數(shù)據，通過大(dà)數據(jù)分析，進一(yī)步優化施(shī)工管控。一(yī)系列措施(shī)的實施，有(yǒu)效提高了(le)施工效率(lǜ)，從啓動(dòng)樁基施(shī)工開始，僅用11個(gè)月時間就實現(xiàn)單幅(fú)合(hé)龍，節約工期約(yuē)70天，爲項(xiàng)目建(jiàn)成(chéng)通車奠(diàn)定了堅實基礎(chǔ)，也爲同(tóng)類工程(chéng)施工(gōng)提供了有(yǒu)效借鑒。

       下一步(bù)，京台高速德州(zhōu)至齊河(hé)段(duàn)改擴(kuò)建項目(mù)将(jiāng)繼續加強精細化管(guǎn)理，向管理要效(xiào)能，以科技提質(zhì)量，統(tǒng)籌推進橋(qiáo)梁和(hé)路基施工(gōng)，确保圓滿(mǎn)完成(chéng)各項建設任務(wù)。（來源：大衆日報）

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