新聞(wén)資訊

12月(yuè)21日12時(shí)，湖南高速(sù)公路(lù)在崇(chóng)山峻(jun4)嶺深處的建橋史上，又添(tiān)濃墨重彩(cǎi)的一筆：位于懷(huái)化市(shì)麻(má)陽苗族(zú)自治縣堯市鎮(zhèn)内的芷江至銅(tóng)仁（湘黔界）高速公路拖沖(chòng)特大(dà)橋全橋(qiáo)順(shùn)利合(hé)龍。

　　在冬日(rì)暖陽(yáng)的輝映下(xià)，順利(lì)合龍的(de)拖沖特大橋(qiáo)恰似(sì)一道彩虹，飛越在苗(miáo)鄉的(de)群山(shān)綠翠(cuì)間，穿(chuān)行于苗鄉(xiāng)的缭(liáo)繞雲霧裏(lǐ)，讓大(dà)地生色、江(jiāng)山添彩，鋪(pù)就百(bǎi)姓出行坦(tǎn)途，賦能經濟社會發(fā)展，彰(zhāng)顯中國交(jiāo)通的建造力量(liàng)。

　　據悉(xī)，拖(tuō)沖特大(dà)橋全(quán)長1067米，采用(yòng)四(sì)車(chē)道高速公(gōng)路标準建設，設(shè)計速(sù)度100公(gōng)裏/小時。大橋建成通車後，将實現懷(huái)化、銅仁(rén)兩市高速公(gōng)路直連(lián)，區(qū)間行程時(shí)間縮短至1小(xiǎo)時以内，極大程度地促(cù)進湘黔(qián)兩省交(jiāo)流和民族(zú)團結，帶動(dòng)沿(yán)線旅遊(yóu)資源(yuán)及(jí)農林産(chǎn)業開(kāi)發，加快武(wǔ)陵山片區經濟(jì)發展(zhǎn)。

　　布兵(bīng)排(pái)陣(zhèn)，給環保生(shēng)态“讓(ràng)路”

　　麻(má)陽苗族自(zì)治縣生态(tài)資源(yuán)豐(fēng)富，旅遊景點(diǎn)密布，當代文學(xué)大師沈(shěn)從文途(tú)經此地，曾被這(zhè)迷人(rén)的景色、秀(xiù)麗的山河(hé)、敦厚的民情(qíng)所陶醉(zuì)，寫下了贊(zàn)美錦江河的不朽名(míng)篇《長(zhǎng)河》。同(tóng)時，麻(má)陽苗族自治縣(xiàn)還是(shì)“中國(guó)最美養生(shēng)栖居地”“中(zhōng)國長(zhǎng)壽(shòu)之鄉”“中(zhōng)國民間文化藝(yì)術之鄉”“中國冰(bīng)糖橙之鄉”“湖南(nán)武術之鄉”。

　　芷銅(tóng)高速(sù)項目深入(rù)貫徹落實深入貫(guàn)徹(chè)習近平生(shēng)态文明思想，牢(láo)固樹立“綠水青(qīng)山就是(shì)金(jīn)山銀(yín)山”的理念(niàn)，始終(zhōng)堅持以(yǐ)更高站(zhàn)位、更高标(biāo)準，以(yǐ)建設環境(jìng)友好(hǎo)型、資(zī)源(yuán)節約型(xíng)、管理(lǐ)高效(xiào)型、創新驅(qū)動型的綠(lǜ)色公路爲目标，竭盡(jìn)全(quán)力(lì)把拖(tuō)沖特大橋建造成綠色之橋、生(shēng)态之橋(qiáo)。在橋梁(liáng)設計(jì)階段，項目(mù)依據區域地形地貌特(tè)點，充分(fèn)考慮占用耕地、高填深挖、生态(tài)環保等因素，堅(jiān)持規(guī)避(bì)環(huán)境敏(mǐn)感點、少占(zhàn)高标農田(tián)、材料循環(huán)利用、設計(jì)線路(lù)優化(huà)比選，通過(guò)生态選線(xiàn)、環保選線(xiàn)、安全選線(xiàn)等多(duō)種手段，确(què)定最(zuì)佳路線。在(zài)進行施(shī)工便道和設(shè)施建(jiàn)設時，項目統(tǒng)籌利用(yòng)既有(yǒu)資源，有效(xiào)提高土地資源(yuán)利用率，并(bìng)充分(fèn)考慮地方(fāng)百姓(xìng)的出行便利。施(shī)工過程中，嚴格控(kòng)制施工(gōng)範圍(wéi)，臨建工(gōng)程(chéng)盡量布置(zhì)在永久占(zhàn)地範圍内，有效(xiào)避免(miǎn)施工活動(dòng)對周邊生(shēng)态環境造成(chéng)破壞；開(kāi)啓薄壁高墩自動噴淋養護系(xì)統，降(jiàng)低成(chéng)本，減少(shǎo)施工帶(dài)來的(de)揚塵污染；控制(zhì)泥漿(jiāng)池(chí)的(de)開挖(wā)大小和深(shēn)度，減(jiǎn)少對施工周邊(biān)植(zhí)被的(de)破壞，使(shǐ)用後(hòu)對泥(ní)漿池回填，進行(háng)植被(bèi)恢複(fú)。同時，在施(shī)工場地内修建(jiàn)排水(shuǐ)溝、沉澱池(chí)，防止施工(gōng)過程中的泥沙和廢(fèi)渣排(pái)入(rù)河流，保(bǎo)護駐(zhù)地(dì)水質。

　　創(chuàng)新(xīn)驅動，爲品質(zhì)工程“添彩”

　　拖沖(chòng)特大橋(qiáo)沿(yán)線山(shān)高谷深(shēn)，墩高坡(pō)大，主(zhǔ)橋上部結(jié)構爲(wèi)（65+2×120+65）米四跨預(yù)應力混凝土變(biàn)截面(miàn)連續(xù)剛構(gòu)體系，主墩(dūn)墩身爲雙肢空心薄壁墩，橋梁(liáng)最大縱坡3.5%，橋(qiáo)梁最大高度88米(mǐ)。施(shī)工中(zhōng)存在交通運輸困難(nán)、作業環境複雜、技術标準(zhǔn)高、安(ān)全風(fēng)險高、施工(gōng)難度大等(děng)問題。

　　拖(tuō)沖特大(dà)橋。

　　項目(mù)在平安(ān)百年品質工程(chéng)示範(fàn)創建中，從(cóng)設計優化(huà)、施工(gōng)組織、标準(zhǔn)化建(jiàn)設、材料(liào)應用、工(gōng)藝工(gōng)法、機具裝(zhuāng)備、監測預報(bào)、智(zhì)能技術應(yīng)用等(děng)方面開(kāi)展攻關，探索(suǒ)可創新可(kě)複(fú)制可推(tuī)廣的(de)橋梁施工管理(lǐ)經驗和先(xiān)進設(shè)備、施(shī)工工藝和(hé)工法(fǎ)，不(bú)斷提升橋梁工程的品(pǐn)質。一是制(zhì)配高性能混凝(níng)土，确保混(hùn)凝土的力(lì)學性(xìng)能及表觀(guān)質(zhì)量，提(tí)升混凝土的密(mì)實度，引(yǐn)入電(diàn)通量(liàng)評價(jià)法評價混凝土的密實性(xìng)、混凝土抵(dǐ)抗氯(lǜ)離子(zǐ)滲透(tòu)能力(lì)，提高混凝土的耐久(jiǔ)性能；二(èr)是(shì)降低鋼筋焊接、鋼筋(jīn)間(jiān)距、保護層厚(hòu)度等質量通(tōng)病(bìng)，确保鋼筋混泥土保(bǎo)護層、間距(jù)的合(hé)格率(lǜ)以及預應力注(zhù)漿飽(bǎo)滿度，裝配式預應力橋(qiáo)梁(liáng)結構(gòu)無裂縫，現澆鋼筋混(hùn)凝土橋梁(liáng)結構不産(chǎn)生結(jié)構性裂縫；三(sān)是(shì)針對橋梁(liáng)轉彎(wān)半徑小、縱坡大(dà)、墩柱高的特點，開展(zhǎn)橋(qiáo)梁(liáng)支座(zuò)安裝技術公關，避免出現支座(zuò)脫空、偏壓(yā)現象(xiàng)，保證(zhèng)支座水平受力，确保(bǎo)梁體(tǐ)自由伸縮(suō)，大幅提高支(zhī)座使用壽命，避免由于(yú)支座預埋(mái)不精(jīng)确(què)而造成橋墩(dūn)偏位(wèi)開裂、梁體(tǐ)與支(zhī)座脫離的(de)情況；四是推廣(guǎng)應用(yòng)單(dān)元式多(duō)向變位梳(shū)形闆(pǎn)橋梁(liáng)伸縮縫，提(tí)升橋梁伸(shēn)縮縫使用性能和耐(nài)久性能，将橋梁伸(shēn)縮縫損壞率(lǜ)控制在2%以内，以(yǐ)提升(shēng)橋梁(liáng)伸縮縫運(yùn)營期的可(kě)更換(huàn)性能(néng)，達到(dào)在(zài)不中斷交通(tōng)的情況下對損(sǔn)壞的伸縮(suō)縫進行更換(huàn)，降(jiàng)低總(zǒng)體運營(yíng)成本。

　　同(tóng)時，項目高度重(zhòng)視信(xìn)息(xī)化建(jiàn)設(shè)，通過數智賦能(néng)，以信(xìn)息(xī)化推進(jìn)管理(lǐ)現代化，着力實現施工生(shēng)産監(jiān)管全覆(fù)蓋，使工作效(xiào)率“倍(bèi)增”。先(xiān)後建立智(zhì)慧梁場、智慧質(zhì)監(jiān)、建(jiàn)管一(yī)體化(huà)、重大風險源智能監控等(děng)信息(xī)平台(tái)，大大(dà)提高橋梁(liáng)施工生産(chǎn)管理(lǐ)效(xiào)率，取得(dé)良好的(de)效果。

　　(版(bǎn)權歸原作者所有，圖片來自網(wǎng)絡；如有(yǒu)侵(qīn)權，請與我(wǒ)們聯(lián)系，我(wǒ)們将在(zài)第一時間進行處(chù)理。)