18000噸重233.6米長！國内跨越高鐵最大懸臂(bì)單(dān)線(xiàn)轉體橋(qiáo)轉(zhuǎn)體成(chéng)功

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2022-06-13

位(wèi)于萊(lái)西市的萊(lái)榮高鐵工程建(jiàn)設進(jìn)度又有新突破(pò)！從(cóng)6月9日淩(líng)晨0時(shí)開(kāi)始(shǐ)，在曆經正常轉動、減(jiǎn)速轉動、點(diǎn)動轉(zhuǎn)動三個階段，最(zuì)後又進行姿态(tài)精确(què)調整之後(hòu)，順時(shí)針旋轉22.5°

　　位于萊西市的萊(lái)榮高(gāo)鐵工(gōng)程建(jiàn)設進(jìn)度(dù)又有新(xīn)突破(pò)！從6月(yuè)9日淩(líng)晨0時(shí)開始，在曆(lì)經正常轉動、減(jiǎn)速轉(zhuǎn)動、點動轉(zhuǎn)動三個階(jiē)段，最(zuì)後又進(jìn)行姿态(tài)精确調整(zhěng)之後(hòu)，順時針旋轉22.5°，僅(jǐn)用時26分鍾(zhōng)，萊榮(róng)高鐵跨青榮城(chéng)際高(gāo)鐵(tiě)轉(zhuǎn)體t構實現(xiàn)與主(zhǔ)橋墩精準對位，成功(gōng)合龍。這(zhè)标(biāo)志着(zhe)萊榮高(gāo)鐵(tiě)項目(mù)架梁通道上關(guān)鍵控制(zhì)性(xìng)工程(chéng)即(jí)将合龍，爲全(quán)線順(shùn)利開(kāi)通奠(diàn)定了(le)堅實基礎(chǔ)。

　　跨青榮高鐵轉體橋(qiáo)是(shì)銜接濰(wéi)萊高(gāo)鐵(tiě)、萊(lái)榮高(gāo)鐵的(de)重要“紐帶(dài)”，也是(shì)難(nán)度(dù)最大(dà)的控制性(xìng)工程。該橋采用整幅預應力混凝土(tǔ)轉體(tǐ)t構（116m+116m）形(xíng)式(shì)，重(zhòng)量達18000噸，爲國内(nèi)跨越高鐵(tiě)最大懸臂單線轉體(tǐ)橋。據(jù)悉，青榮高(gāo)鐵及臨近藍煙(yān)鐵路(lù)每日通過(guò)列車(chē)52列(liè)，白天平(píng)均14分鍾左右就(jiù)會(huì)有一輛列車(chē)通過，爲(wèi)不影(yǐng)響(xiǎng)現有(yǒu)鐵(tiě)路正常(cháng)運行和行(háng)車安(ān)全，因(yīn)此采用“先(xiān)建後(hòu)轉”的施工方法，并在夜間(jiān)列車停運(yùn)期間(jiān)實施轉(zhuǎn)體合龍(lóng)。

　　轉體結(jié)構施工精度要求高、結(jié)構複雜，在上、下(xià)承台間設置轉(zhuǎn)體結構(gòu)包含球(qiú)鉸、滑(huá)道(dào)、撐腳沙(shā)箱、牽引系統等結構通過牽引(yǐn)系統施加(jiā)力矩(jǔ)使梁體整(zhěng)體旋轉完(wán)成轉體過程；轉(zhuǎn)體(tǐ)各項工(gōng)作需要建設、設計、監(jiān)理、施工等多家單位對設(shè)備調試、試轉角(jiǎo)度、技術(shù)測量、既(jì)有鐵路安全等(děng)各項準備(bèi)工作(zuò)進行詳細的核實，必須确保一(yī)次成功，本次轉(zhuǎn)體成(chéng)功爲(wèi)萊榮(róng)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營提(tí)供了基礎(chǔ)保障。

 

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