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　　8月(yuè)14日(rì)，由中(zhōng)鐵十八局(jú)集團承建的粵港澳(ào)大灣(wān)區重點基礎設施項目——位(wèi)于廣州南沙自(zì)貿區(qū)的紅蓮大(dà)橋進入(rù)攻堅階段，高達180米(mǐ)的主(zhǔ)塔(tǎ)開始技術難(nán)度最大、工程(chéng)風險最(zuì)高的(de)上塔(tǎ)橫梁拼裝(zhuāng)作業(yè)，它也是目前我(wǒ)國跨度最(zuì)大的(de)多功能新(xīn)結構(gòu)斜拉橋。

　　位于粵港澳合作(zuò)全面(miàn)示範區廣(guǎng)州南(nán)沙自(zì)貿區(qū)的紅(hóng)蓮大橋全(quán)長2200米(mǐ)，采用雙塔(tǎ)雙索(suǒ)面混合(hé)梁斜拉(lā)橋型，主(zhǔ)橋(qiáo)長912米(mǐ)，塔高(gāo)180米，飛跨珠(zhū)江水系龍穴南(nán)水道的主(zhǔ)橋跨(kuà)度達(dá)580米，是目前我國同類(lèi)型多(duō)功能斜拉橋的(de)最大跨度。此外(wài)，爲解決龍(lóng)穴島的用(yòng)水(shuǐ)、燃氣、用電以及通信需(xū)求，紅(hóng)蓮大橋還(hái)承擔了多回路(lù)高壓(yā)電(diàn)纜、燃氣(qì)、通信(xìn)和輸水管(guǎn)道的(de)随橋過江(jiāng)功能，其搭載的(de)過江市政管道規模也刷新了國内(nèi)同類型橋(qiáo)梁之(zhī)最。

　　“光是随(suí)橋過江的輸水(shuǐ)管道，重量(liàng)就超過了(le)1000噸，與(yǔ)普通的斜拉(lā)橋(qiáo)相比(bǐ)，紅蓮大橋(qiáo)斜拉(lā)索的受力和橋(qiáo)形調(diào)整(zhěng)、包括精度控(kòng)制都(dōu)更加複雜，管線過橋(qiáo)的技(jì)術難(nán)度國内第一(yī)。加(jiā)上主(zhǔ)塔施工(gōng)期(qī)間最(zuì)大風(fēng)力超(chāo)過了12級，還有連續的(de)暴雨(yǔ)，施工技術難度和風險控制難度(dù)在國内(nèi)也是罕見的。我們采用(yòng)bim計算機(jī)模拟建(jiàn)橋技術和‘多點環測’控(kòng)制新技術(shù)，24小時(shí)不間(jiān)斷監控測(cè)量，确保在(zài)今年11月按(àn)照設計要求實現主塔封(fēng)頂，明年(nián)3月實現主橋(qiáo)合龍。”該項(xiàng)目經理(lǐ)王(wáng)福勝表示。

　　據(jù)了解，紅(hóng)蓮大橋作爲南(nán)沙自貿(mào)區(qū)保稅(shuì)港的(de)重點交通(tōng)基礎(chǔ)設施(shī)項目，建成後，将主要(yào)承擔自貿(mào)區萬(wàn)頃沙保稅港加(jiā)工制造業區塊與龍穴島南沙(shā)港的貨運(yùn)交通聯系(xì)，構建起龍(lóng)穴島國(guó)際航運物流中心快速集疏運(yùn)體系的重要(yào)通道，它對(duì)粵港澳大(dà)灣區(qū)進一(yī)步打造國(guó)際航運物(wù)流中(zhōng)心，輻射帶(dài)動廣(guǎng)東全(quán)省形(xíng)成更加高效便捷的(de)現代交通運輸(shū)體系，将發(fā)揮十(shí)分重要(yào)而(ér)深遠(yuǎn)的作用。

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