巴馬(mǎ)至田東(dōng)高(gāo)速公路建(jiàn)成通車

發(fā)布時間：

2022-12-23

巴馬至(zhì)田東(dōng)高速公路建成通車(chē)

　　(林浩(hào) 盧燕(yàn) 黃(huáng)彬益)12月21日，廣(guǎng)西(xī)巴(bā)馬至(zhì)田東(dōng)高(gāo)速公路(lù)(以下(xià)簡稱“巴田(tián)高速”)建成通車，“世界(jiè)長(zhǎng)壽(shòu)之鄉(xiāng)”——河池(chí)市巴(bā)馬瑤族自治縣，經百(bǎi)色至(zhì)南甯(níng)的行(háng)車時間，較之前縮短(duǎn)約(yuē)1小時，極(jí)大改(gǎi)善沿(yán)線交(jiāo)通條(tiáo)件。自(zì)此，廣(guǎng)西革命老區和中國西南(nán)地區通往東盟又新(xīn)增一(yī)條便捷大(dà)通道。

巴(bā)田高速(sù)是《廣西高速公(gōng)路網規劃(huà)(2018-2030)》規劃(huà)的“縱(zòng)11”巴馬(mǎ)至憑祥(友誼關(guān))高速公路(lù)的(de)重要組(zǔ)成部分。項目起點位于巴馬縣(xiàn)城南側(cè)，與(yǔ)都安(ān)至巴馬高速連接，途經巴馬縣(xiàn)那桃鄉、燕洞鎮(zhèn)，田東縣(xiàn)義圩鎮、朔良(liáng)鎮(zhèn)，終(zhōng)點位(wèi)于田(tián)東縣(xiàn)林逢(féng)鎮公(gōng)靖村南側(cè)，順接田東經天(tiān)等至大新(xīn)高速(sù)公路。項(xiàng)目主線(xiàn)長66.6公裏，總投資(zī)103.8億(yì)元人民(mín)币。

　　該項目(mù)采(cǎi)用雙向(xiàng)四車道(dào)高速公(gōng)路标(biāo)準建(jiàn)設，設(shè)計時(shí)速100公裏/小(xiǎo)時，主(zhǔ)線橋梁共(gòng)67座，隧(suì)道8座，設樞(shū)紐式(shì)互通立交(jiāo)2處，一般式(shì)互通3處；連接線3處，共(gòng)11.7公裏(lǐ)；設(shè)置義圩(xū)、林逢2處服務區(qū)，義圩、朔良(liáng)、林逢3處收費站。

　　作爲巴馬至憑(píng)祥公(gōng)路的重要組成(chéng)部分，巴田高速(sù)将河(hé)池、百(bǎi)色、崇左三個(gè)革命老(lǎo)區緊密串(chuàn)聯，項(xiàng)目建成後(hòu)，進一(yī)步完(wán)善了(le)左右江革命老(lǎo)區公路網，改善(shàn)巴馬(mǎ)、田東兩縣交通(tōng)運(yùn)輸條件，實現(xiàn)“長壽鄉(xiāng)”與“紅(hóng)色基地”快速通達(dá)，推動“交(jiāo)通+旅遊(yóu)”融合發展，有力帶(dài)動沿線經濟(jì)社會發展，對廣(guǎng)西融(róng)入(rù)“一(yī)帶一(yī)路”建(jiàn)設、加快西部陸(lù)海新(xīn)通道(dào)建設(shè)，統籌(chóu)構建(jiàn)現代綜合交通運輸體系(xì)和提(tí)高應(yīng)急保障能力具有重要意義。

　　巴田(tián)高速地(dì)處山區砂(shā)岩地質路(lù)段，橋(qiáo)隧比(bǐ)達44.5%，沿(yán)線地材緊(jǐn)缺，路基和(hé)隧道(dào)的挖方、棄方數(shù)量大，沿線(xiàn)多膨(péng)脹土(tǔ)、采(cǎi)空區路(lù)段，施工便道修築難(nán)度較大，土(tǔ)石方調配和安置棄土艱難(nán)。

　　項(xiàng)目開工建設以來，該項目指揮(huī)部大規模(mó)使用(yòng)智慧(huì)梁場進行(háng)大梁預制(zhì)，用時(shí)8個月即(jí)完(wán)成了(le)全線7500片(piàn)梁片預(yù)制，智慧(huì)梁場智(zhì)能化和(hé)機械化(huà)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，成爲(wèi)廣西(xī)高速(sù)公路行業推廣的典範。爲精準(zhǔn)控制碎石顆(kē)粒含量(liàng)，提高碎石與瀝青的粘附(fù)性，該項目指揮部自(zì)主研(yán)發350-400噸(dūn)/每小(xiǎo)時(shí)瀝(lì)青路(lù)面碎石全自動(dòng)水洗(xǐ)生産線(xiàn)，确(què)保了路面質(zhì)量的構(gòu)造深(shēn)度、平(píng)均平(píng)整(zhěng)度、滲水系數(shù)和空隙(xì)率，提(tí)高路面(miàn)的工(gōng)程品(pǐn)質。


 

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