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　　趙州橋是舉世聞(wén)名的石(shí)拱橋，它(tā)是1400年多前中國(guó)高超建(jiàn)築技藝的創舉(jǔ)，而就在(zài)今天(tiān)淩(líng)晨兩點(diǎn)半，一(yī)座造型類似于“趙州(zhōu)石拱(gǒng)橋”的大(dà)橋(qiáo)：濱河(hé)東路南延(yán)跨潇河特大(dà)橋在太(tài)原合龍完成，它(tā)也是山西(xī)首座(zuò)大跨度拱形橋(qiáo)，傳承了中(zhōng)國拱(gǒng)形橋(qiáo)的(de)優點，又(yòu)體現(xiàn)了現代工(gōng)藝魅(mèi)力(lì)。一(yī)起搶(qiǎng)先領略這座大(dà)橋的古樸(pǔ)風貌(mào)。

　　【澆築同期聲】

　　通(tōng)過混凝土澆注(zhù)泵車(chē)的(de)大手臂(bì)，水泥(ní)漿精準地(dì)澆注在(zài)大(dà)橋的(de)合龍段，從(cóng)前一天晚(wǎn)上9:40到第二天淩晨2:30，近(jìn)五個(gè)小時(shí)的連續打灰，2米(mǐ)寬、21.75米(mǐ)長、2.5米高的(de)合龍段終(zhōng)于完(wán)成(chéng)澆注。當(dāng)清晨的陽(yáng)光灑(sǎ)向潇(xiāo)河時，完(wán)成(chéng)合龍的跨(kuà)潇河(hé)特大橋第一次(cì)展現出它秀麗(lì)的(de)容顔，它(tā)的造(zào)型類似(sì)于世(shì)界(jiè)聞名的(de)趙州橋，猶如一(yī)道(dào)彩虹(hóng)橫跨(kuà)河上。

　　【中鐵十二局濱河東(dōng)路南延四(sì)标段 總工程師(shī) 陳順(shùn)元】

　　（這個就(jiù)是我們大(dà)橋(qiáo)的建成後的一個效果(guǒ)圖 外觀形式采用的傳統的拱(gǒng)形橋 我(wǒ)們這個(gè)橋最大的一個特點(diǎn)就是(shì)超長(zhǎng)連續以及(jí)大跨(kuà)度 我們這個最大跨度達到100米(mǐ)）

　　跨潇(xiāo)河特大橋(qiáo)位于小店(diàn)區最(zuì)南端(duān)，總(zǒng)長982米，主(zhǔ)橋長360米，寬43.5米。兩(liǎng)側引橋長622米，寬(kuān)30.5米。主(zhǔ)橋爲(wèi)連續(xù)5跨(kuà)的傳統拱形(xíng)橋，橋墩中(zhōng)間大(dà)小門(mén)洞有(yǒu)120個，整(zhěng)個橋外(wài)立(lì)面全(quán)部采用(yòng)清水混(hùn)凝土(tǔ)施(shī)工(gōng)法，光滑平整的(de)水泥(ní)本色，讓這(zhè)座類似于(yú)“趙(zhào)州石拱橋”的大橋更具曆史(shǐ)厚重感。除(chú)了造型的古樸(pǔ)韻緻，大橋的施工難度(dù)大，技術(shù)要求(qiú)高(gāo)，其中主(zhǔ)橋長度100米最大(dà)主跨是施(shī)工的(de)最難點(diǎn)。

　　【中鐵十(shí)二局濱河東路(lù)南延(yán)四标段 項(xiàng)目經(jīng)理 郭(guō)繼祥(xiáng)】

　　（這塊施工的線(xiàn)形也是(shì)很(hěn)難控(kòng)制的 我們這塊采用(yòng)的施工工(gōng)藝(yì)就是把方木(mù)6米的整方木截(jié)成1.2米 一截(jié)一截(jié)拼接出(chū)來 另外(wài)在澆注混凝土過程中 都(dōu)是一(yī)點一點往(wǎng)上澆注 因(yīn)爲這(zhè)個坡(pō)度太大 混(hùn)凝土澆注(zhù)太快 容易(yì)外(wài)流出來）

　　經過(guò)建設者精(jīng)益求(qiú)精的工匠(jiàng)精神，最終(zhōng)完(wán)工的梁(liáng)底曲(qǔ)線平滑優美，達(dá)到(dào)設計要(yào)求。主橋(qiáo)的施(shī)工(gōng)順序爲先(xiān)邊跨(kuà)後中跨，邊跨張拉完(wán)成後進行(háng)澆築(zhù)中跨混凝(níng)土。因爲夜間氣(qì)溫最低(dī)，混(hùn)凝土(tǔ)的收(shōu)縮率(lǜ)最小(xiǎo)，爲此合龍段選擇在(zài)夜間澆築(zhù)，澆築前後澆段均采用(yòng)勁(jìn)性骨(gǔ)架進行(háng)約(yuē)束。

　　【中(zhōng)鐵十(shí)二局(jú)濱河東(dōng)路(lù)南延四标(biāo)段 工程部長 王(wáng)任重】

　　（在我(wǒ)們面前的(de)這(zhè)個就是(shì)勁性(xìng)骨架 它是(shì)通過我們後澆(jiāo)斷的長度(dù) 我們自己做的勁性(xìng)的連接的結構(gòu) 它是(shì)現在橋梁(liáng)施工合龍過程(chéng)中一個比較成熟的(de)工(gōng)藝 把兩(liǎng)個即(jí)将合(hé)龍的(de)施工(gōng)截斷(duàn)約束(shù)到一(yī)起 然後澆(jiāo)注到3到5天(tiān)混凝土凝(níng)固起強之(zhī)後 再将勁性骨(gǔ)架拆(chāi)除）

　　從2021年9月(yuè)進(jìn)場以來，1100多名(míng)建設者們在地(dì)下水(shuǐ)位高(gāo)、潇河水流量大的複雜地質(zhì)環(huán)境下(xià)，白天(tiān)黑(hēi)夜連續(xù)拼搶，6月30日(rì)順利完成(chéng)橋梁樁基(jī)、承台(tái)、墩(dūn)柱(zhù)等下部結(jié)構施(shī)工。7月(yuè)30日順(shùn)利完(wán)成所(suǒ)有現澆梁混凝土澆(jiāo)築施(shī)工。8月17日，跨潇(xiāo)河特大(dà)橋順利合(hé)龍，作爲濱河東路南(nán)延工程的重(zhòng)大節點控制性工(gōng)程，大橋(qiáo)的合龍爲項(xiàng)目全方位(wèi)快速推進按下(xià)“快進(jìn)鍵(jiàn)”，預(yù)計在(zài)8月底全(quán)部(bù)建成(chéng)通車。

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