樂西(xī)高速蘇壩特大(dà)橋纜(lǎn)索試(shì)吊完成 跨徑(jìng)在同類(lèi)公路(lù)橋梁中位(wèi)列(liè)全(quán)國第(dì)二

發(fā)布時間：

2022-04-07

3月(yuè)28日，在樂西(xī)高速(sù)蘇壩特大(dà)橋施工現(xiàn)場，纜索吊裝系(xì)統試吊(diào)圓滿完(wán)成，爲(wèi)後續纜(lǎn)索(suǒ)吊裝系統(tǒng)投入(rù)使用(yòng)邁出了堅實的一步(bù)，對蘇壩(bà)特大橋勁性(xìng)骨架(jià)節段(duàn)安裝有序(xù)施工提供(gòng)了有效(xiào)保障。

　　3月(yuè)28日，在(zài)樂(lè)西高速(sù)蘇壩特(tè)大橋施(shī)工現場，纜索吊(diào)裝系(xì)統試吊圓滿完(wán)成，爲後續(xù)纜索(suǒ)吊裝系統(tǒng)投(tóu)入使用(yòng)邁出(chū)了堅(jiān)實的(de)一步(bù)，對蘇壩特大橋勁性骨(gǔ)架節段安裝(zhuāng)有序施工(gōng)提(tí)供了有(yǒu)效保(bǎo)障。

　　此(cǐ)次試吊(diào)主(zhǔ)要目的是(shì)檢查(chá)主索初始安裝(zhuāng)垂度、塔頂(dǐng)的縱(zòng)向水(shuǐ)平位移、主(zhǔ)索在最大吊重的受(shòu)力狀況、最大吊重下(xià)跑車(chē)的運行範圍、整(zhěng)個(gè)纜索系(xì)統運(yùn)行情況等參數(shù)，是否(fǒu)滿足(zú)纜索(suǒ)吊機設計書及(jí)現場施工的要(yào)求。

　　通過各(gè)級荷(hé)載試(shì)吊試驗，纜(lǎn)索吊(diào)機(jī)各(gè)項系(xì)統均正常運行(háng)，扣纜(lǎn)塔架偏位(wèi)和承重(zhòng)索及風(fēng)纜垂(chuí)度變化在設計允許(xǔ)範圍(wéi)内，經各級驗收(shōu)單位檢驗後一(yī)緻認可(kě)該纜索(suǒ)吊試吊成功，可(kě)投入後續施工(gōng)生産(chǎn)使(shǐ)用。

　　蘇壩(bà)特大(dà)橋纜索吊(diào)裝(zhuāng)系統試(shì)吊的圓滿(mǎn)完成，并順(shùn)利通過現場驗收，這一階段性的勝(shèng)利點(diǎn)燃了(le)樂西高速全體(tǐ)參建人員的激情，同時标(biāo)志着主拱圈勁(jìn)性骨架吊(diào)裝工序正(zhèng)式(shì)啓動，後(hòu)續将(jiāng)全速推(tuī)進蘇壩特大橋優(yōu)質高效建(jiàn)設(shè)，積極打(dǎ)造“平(píng)安百(bǎi)年品質工(gōng)程”。

　　蘇壩特(tè)大橋是樂西(xī)高速控制性工程(chéng)之一，主(zhǔ)橋采用(yòng)跨徑(jìng)370.5米(mǐ)上承式(shì)鋼筋混凝(níng)土勁性骨架拱橋，跨(kuà)徑在同類(lèi)型公(gōng)路橋梁(liáng)中(zhōng)位列全國第二(èr)，四川第(dì)一。其(qí)勁性骨(gǔ)架主弦(xián)管采用c120超高标(biāo)号(hào)混凝(níng)土灌注(zhù)，尚(shàng)屬國(guó)内首(shǒu)次。

　　在設計(jì)上，通過優化設(shè)計将原外包拱(gǒng)橋傳統三(sān)環澆築優化爲二環(huán)澆築(zhù)；在(zài)施工上(shàng)，創新采(cǎi)用自動(dòng)化吊架系(xì)統及(jí)集成化(huà)鋼(gāng)筋施工平台工藝，降(jiàng)低安全風險，縮(suō)短工期，建(jiàn)成後(hòu)将助(zhù)力樂(lè)西高(gāo)速全線按期通(tōng)車，強化成都經(jīng)濟區對攀西經(jīng)濟區的輻射帶(dài)動。
 

　　(版權(quán)歸(guī)原(yuán)作(zuò)者所有，圖(tú)片來自網絡(luò)；如(rú)有侵權，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們将在第(dì)一時間進行處(chù)理。)