重(zhòng)慶軌(guǐ)道交通18号(hào)線(xiàn)李家沱長江複線橋明年(nián)合(hé)龍

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2021-11-01

備受關注(zhù)的(de)重慶(qìng)軌道(dào)交(jiāo)通(tōng)18号線又有(yǒu)新(xīn)進展，其(qí)控制性工程——李(lǐ)家沱(tuó)長江複線橋下月(yuè)将進入鋼箱(xiāng)梁吊裝。李(lǐ)家沱(tuó)長江(jiāng)複線(xiàn)橋位(wèi)于(yú)原(yuán)大橋(qiáo)上遊約52米，堪稱(chēng)現有李家沱長(zhǎng)江大(dà)橋的(de)“姊妹橋”。

　　備受關(guān)注的(de)重慶(qìng)軌道(dào)交通(tōng)18号線又有新進(jìn)展，其控制性工程——李(lǐ)家沱(tuó)長江(jiāng)複線橋下月将(jiāng)進入鋼箱(xiāng)梁吊(diào)裝。

　　李(lǐ)家沱長江複線橋(qiáo)位于原大橋上遊(yóu)約52米，堪(kān)稱(chēng)現有(yǒu)李家(jiā)沱長(zhǎng)江大橋的(de)“姊妹(mèi)橋”。大橋爲(wèi)雙塔雙(shuāng)索面斜(xié)拉橋(qiáo)，全長(zhǎng)1306.2米，由(yóu)中(zhōng)國(guó)鐵建大橋(qiáo)局承(chéng)建。

　　“李家沱長江(jiāng)複線(xiàn)橋涉及深水(shuǐ)基礎、超(chāo)高塔(tǎ)柱、複雜水(shuǐ)域(yù)、超寬(kuān)鋼箱梁(liáng)吊裝等，施(shī)工工藝複雜、施工難(nán)度大、安全(quán)風險(xiǎn)高。”中(zhōng)國鐵建大(dà)橋局(jú)重慶(qìng)軌道交通(tōng)18号線土建5标工程部(bù)部長(zhǎng)滕雲龍介紹，李(lǐ)家沱長(zhǎng)江複線橋的(de)南、北主塔(tǎ)高達到(dào)170餘(yú)米，建設正有(yǒu)序推進(jìn)，輔助墩(dūn)柱施工(gōng)則已進入(rù)收尾(wěi)階(jiē)段，下月(yuè)初将(jiāng)開始鋼箱梁吊(diào)裝。

　　李家沱(tuó)長江(jiāng)複線(xiàn)橋(qiáo)需吊裝(zhuāng)94片鋼箱(xiāng)梁，最大(dà)一(yī)片梁重(zhòng)407.9噸。“11月(yuè)初起吊的(de)首片(piàn)鋼箱梁就是最(zuì)重的一片。”滕雲(yún)龍說(shuō)，目前首片(piàn)鋼箱梁已(yǐ)運到(dào)現場(chǎng)，橋面吊(diào)機拼裝完成(chéng)80%。随着大橋進(jìn)入鋼箱(xiāng)梁吊(diào)裝(zhuāng)，也标志(zhì)着大橋從(cóng)下部(bù)結構(gòu)施工(gōng)進入上部主(zhǔ)梁結構(gòu)施工階段(duàn)，大橋(qiáo)預計(jì)明(míng)年(nián)11月合(hé)龍。

　　值得一提的(de)是，李(lǐ)家沱長(zhǎng)江(jiāng)複線橋爲(wèi)國内(nèi)首座公(gōng)軌同層(céng)非對(duì)稱(chēng)布置的大跨度鋼箱梁(liáng)斜拉橋。與平(píng)時大家看到的上(shàng)層跑汽(qì)車、下層(céng)跑軌道的公軌(guǐ)兩用(yòng)橋不(bú)同，李(lǐ)家沱(tuó)長江複線(xiàn)橋是汽車、軌道在同層(céng)運行。待(dài)大橋(qiáo)建成後，将(jiāng)呈現(xiàn)汽車與軌(guǐ)道交通列(liè)車相(xiàng)伴過江(jiāng)的(de)景觀(guān)。

　　中鐵建重慶投資集(jí)團軌(guǐ)道十(shí)八号(hào)線(xiàn)建設運(yùn)營公司介(jiè)紹(shào)，軌(guǐ)道交通18号(hào)線工程爲一條南北(běi)向軌道交(jiāo)通幹(gàn)線(xiàn)。工(gōng)程起(qǐ)點爲(wèi)富華(huá)路，止于跳磴南站，線路全長約29公裏，共設(shè)車站(zhàn)19座。目前，全(quán)線43個土建(jiàn)工點(diǎn)均全面有(yǒu)序(xù)推(tuī)進，其他控制性(xìng)工程中(zhōng)，金(jīn)鳌寺車輛段(duàn)進(jìn)入主體結構大幹階(jiē)段，奧體中(zhōng)心站(zhàn)進入區間盾構(gòu)施工(gōng)。

 

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