高(gāo)速橋梁護欄模(mó)闆(pǎn)台車使用方(fāng)法
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産品(pǐn)中心
防撞(zhuàng)牆施(shī)工設(shè)備
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高速橋梁護(hù)欄模闆(pǎn)台車使用方法(fǎ)
防撞牆就是有(yǒu)緩沖作(zuò)用的牆，用于(yú)減少撞擊(jī)損傷，多應用于公路、橋梁、護欄等各類基(jī)礎設(shè)施建設，現有的(de)施工方式采用(yòng)人工方式将鋼(gāng)模闆按照(zhào)要求安裝(zhuāng)到相(xiàng)應的(de)防撞護(hù)欄位置(zhì)上，這(zhè)種(zhǒng)施工方式存在施工人(rén)員操作困(kùn)難及(jí)高空(kōng)臨(lín)邊(biān)施工(gōng)安全風險大等(děng)問題。
本期介紹的實用新型産(chǎn)品目的在于提(tí)供一種高速橋(qiáo)梁護欄(lán)模闆台(tái)車，以解決上述(shù)施工過(guò)程(chéng)中操(cāo)作困難和(hé)安全(quán)風險問題(tí)。該産(chǎn)品由(yóu)柳州富凱爾易有限公司研發(fā)制造(zào)，其發明專(zhuān)利(lì)号(hào)：zl 202021355910.9 ，産品(pǐn)以其(qí)全新的輕量(liàng)化設計，卓越的産(chǎn)品性能，廣泛應(yīng)用于(yú)防(fáng)撞(zhuàng)護欄(lán)模闆的拆裝作(zuò)業中。
其(qí)結構(gòu)由：實心(xīn)灌注輪胎式(shì)底盤(pán)電驅動(dòng)系(xì)統、點(diǎn)動停(tíng)啓轉彎裝(zhuāng)置、航(háng)吊式(shì)1噸、2噸(dūn)的電動葫蘆起吊系(xì)統(tǒng)、中體雙(shuāng)立柱式(shì)穩定架(jià)結構以及側邊(biān)施工的吊籃組(zǔ)成，設備承載能(néng)力強，特(tè)殊結構(gòu)的吊籃固定方(fāng)式，施(shī)工(gōng)人(rén)員在(zài)上面操作，如履(lǚ)平地，且操作簡(jiǎn)單、靈活的(de)優點(diǎn)也備受施(shī)工單位的贊賞。
市面(miàn)還有一種初代(dài)産品其構爲：單(dān)柱體模闆(pǎn)台車 也叫單梁模闆(pǎn)台車(chē)。
它(tā)是(shì)單梁(liáng)的拼(pīn)裝構造，初(chū)代簡易結(jié)構(gòu)演(yǎn)變而來。其(qí)側邊施工吊籃則采用簡單(dān)的合頁式結構松(sōng)動連(lián)接，左、右；前(qián)、後晃(huǎng)動較爲明顯，兩(liǎng)個電機驅動行(háng)走不同頻(pín)等，還需要更深的改(gǎi)進。
爲此，富凱爾易有限公司防(fáng)撞牆(qiáng)模闆台車(chē)的研(yán)發在市面上所(suǒ)有同(tóng)類産品的基礎上做(zuò)了一(yī)個很大的提升(shēng)和升級改(gǎi)進。并且充(chōng)分學習了(le)“港機”先進(jìn)結構(gòu)特點(diǎn)、應用其雙(shuāng)身橋吊技術、雙(shuāng)橋柱(zhù)體穩定結(jié)構使得設備整(zhěng)體載重(zhòng)能(néng)力強(qiáng)，穩定性好且安全性(xìng)更(gèng)高。
整(zhěng)個高(gāo)速橋梁護(hù)欄模闆台車施(shī)工操(cāo)作方(fāng)便，效率較(jiào)高，且(qiě)與以往施(shī)工方式相比較(jiào)，節約部分汽車(chē)叉車(chē)吊裝(zhuāng)的機械使用費(fèi)，多重(zhòng)安全(quán)保障，安全(quán)性能(néng)高，很大程(chéng)度的保障(zhàng)了施(shī)工人(rén)員的安全(quán)；
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