吳(wú)淞(sōng)江(jiāng)g1503橋東(dōng)半幅順利合龍！預計明年(nián)6月全橋建成通車

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2021-12-25

蘇(sū)申内(nèi)港線西段航道(dào)整治工程暨吳(wú)淞江工程（上(shàng)海(hǎi)段）西(xī)段-g1503高速公(gōng)路橋(qiáo)大(dà)修(xiū)工程(chéng)（以下(xià)簡稱g1503吳淞(sōng)江大橋）東幅橋(qiáo)主橋(qiáo)鋼(gāng)箱(xiāng)梁合(hé)龍段成功完成吊裝

　　蘇(sū)申内港(gǎng)線西段航(háng)道整治工程暨吳淞(sōng)江工程（上(shàng)海段(duàn)）西段-g1503高速(sù)公路(lù)橋大修(xiū)工程（以下簡(jiǎn)稱g1503吳淞江(jiāng)大(dà)橋）東幅橋主(zhǔ)橋鋼(gāng)箱梁合(hé)龍(lóng)段成功完(wán)成吊(diào)裝，東幅主線正(zhèng)式結(jié)構貫通，标(biāo)志着東幅橋梁(liáng)全面進入(rù)橋面(miàn)系施工階段，爲(wèi)明年6月全橋建成通(tōng)車打下了(le)堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　該工(gōng)程采(cǎi)用分幅施(shī)工的方式，于2020年(nián)5月7日(rì)首(shǒu)先開始實施西(xī)半幅橋(qiáo)施工(gōng)，并于2021年6月(yuè)17日，提前(qián)5個月達成西半幅通車(chē)，向社會(huì)開(kāi)放。此後，第二階(jiē)段東(dōng)半幅(fú)橋梁施工(gōng)緊鑼(luó)密鼓(gǔ)展開(kāi)。詳見↓

　　新建吳淞(sōng)江橋位于g1503高速(sù)公路與蘇(sū)申内港線西段航道(dào)（吳淞江青(qīng)浦(pǔ)段(duàn)）交彙處，主橋東幅爲(wèi)單(dān)箱雙室(shì)鋼結(jié)構鋼梁，東(dōng)幅連接下(xià)匝道(dào)，漸變(biàn)段爲單箱(xiāng)三室(shì)鋼箱梁。東(dōng)幅箱(xiāng)體(tǐ)總重約(yuē)4589.4噸。東(dōng)幅主橋鋼箱梁工作(zuò)量較(jiào)西幅(fú)增長30%，相較(jiào)于西(xī)幅主橋，橋(qiáo)寬普遍(biàn)增加且橋面(miàn)漸變(biàn)段及最(zuì)大(dà)橋寬處起(qǐ)重次數較西幅同比增(zēng)長了20%。工(gōng)程面(miàn)臨箱(xiāng)梁寬度更寬、重(zhòng)量更(gèng)重、困難更(gèng)大的(de)挑戰。爲減(jiǎn)少外(wài)界通(tōng)行影響，建(jiàn)設團隊通(tōng)過合理布(bù)置、統(tǒng)籌規(guī)劃，對主(zhǔ)橋(qiáo)鋼箱(xiāng)梁采(cǎi)用(yòng)分節段(duàn)制作、水(shuǐ)上(shàng)運輸、現場(chǎng)拼(pīn)裝焊接(jiē)方式(shì)。

　　此次(cì)安裝(zhuāng)的(de)合(hé)龍段位于(yú)吳淞江東幅主橋中跨(kuà)dzl-6b節段，梁體重約(yuē)192.7噸，采用(yòng)520t浮吊船起(qǐ)重作(zuò)業。在保證鋼箱(xiāng)梁梁(liáng)體(tǐ)的穩定(dìng)的前提下(xià)，通過(guò)測量系統(tǒng)精确定位，同時考慮環境(jìng)溫(wēn)度(dù)導緻(zhì)的鋼箱梁伸縮(suō)變形及拼接焊(hàn)縫寬度(dù)。此(cǐ)過程(chéng)工序(xù)銜接緊密(mì)，規避(bì)了傳統履(lǚ)帶吊吊裝過程(chéng)的卸船(chuán)工序，大(dà)大提(tí)高了吊裝(zhuāng)效率。

　　吳淞江g1503高(gāo)速公(gōng)路(lù)橋(qiáo)總體(tǐ)效果圖

　　确保全橋通車任(rèn)務目(mù)标

　　建成(chéng)後的g1503吳(wú)淞江大橋将成(chéng)爲上海市(shì)同類(lèi)型跨度中，最大(dà)的鋼-砼(tóng)連(lián)續箱(xiāng)梁結(jié)構(gòu)體系橋(qiáo)。随着(zhe)東半幅主橋(qiáo)順利(lì)合龍，蘇(sū)申内港吳淞江g1503橋後(hòu)續(xù)仍(réng)有防撞牆、橋(qiáo)面系、伸縮縫(féng)、聲(shēng)屏障、标(biāo)志标線等作業(yè)内容(róng)。參建單位(wèi)将重整(zhěng)行(háng)裝再出發(fā)，撸起袖子加油(yóu)幹，向(xiàng)明年(nián)6月(yuè)底完(wán)成(chéng)全工(gōng)程竣工驗(yàn)收的節點目(mù)标奮力(lì)邁進。

　　提升航道(dào)能級(jí)，服務(wù)能力(lì)進一(yī)步輻(fú)射長(zhǎng)三角

　　蘇申内(nèi)港(gǎng)線西段航(háng)道整(zhěng)治工(gōng)程暨吳淞(sōng)江工(gōng)程（上(shàng)海段(duàn)）西段是(shì)上海市(shì)“一環(huán)十射”航道(dào)網絡和太湖流域防(fáng)洪治(zhì)理規(guī)劃的(de)重要組成(chéng)部(bù)分。在工程完(wán)成後(hòu)，将進一(yī)步(bù)推進本(běn)市(shì)内河(hé)高等級航道建(jiàn)設，完善上(shàng)海港集(jí)疏運系統，增(zēng)強上海港對長三角腹地(dì)的服(fú)務能力(lì)，對(duì)帶動(dòng)區域(yù)經濟發展具有重(zhòng)要(yào)意義(yì)。

　　g1503高速(sù)公路橋大(dà)修工程主(zhǔ)要施(shī)工内容是在原(yuán)址改(gǎi)建g1503高速公路橋(qiáo)，同步改造(zào)安亭立交(jiāo)匝(zā)道。工程(chéng)實(shí)施(shī)範圍(wéi)主線南起青浦規劃(huà)安鶴路附(fù)近，止于昆(kūn)山花(huā)橋綠(lǜ)地大道，主(zhǔ)線道(dào)路全(quán)長約(yuē)1573m，新建主(zhǔ)橋(qiáo)采用(yòng)鋼-混(hùn)凝土(tǔ)組合(hé)連續(xù)箱梁結構(gòu)體系，主跨(kuà)138m。引橋基本采用(yòng)30m标準跨徑預制小箱(xiāng)梁結構。