引(yǐn)江濟(jì)淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥(bō)接完(wán)成

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2021-04-29

4月27日(rì)淩(líng)晨5點(diǎn)半，曆(lì)經(jīng)中鐵四(sì)局1000餘名建(jiàn)設者(zhě)近7個(gè)小(xiǎo)時的緊(jǐn)張施工(gōng)，國(guó)内首例高(gāo)速鐵路改(gǎi)建工程——引江濟淮滬(hù)蓉高鐵改(gǎi)建(jiàn)項目雙(shuāng)線撥(bō)接完成。

　　　4月27日淩(líng)晨5點半，曆(lì)經中鐵四(sì)局1000餘名建(jiàn)設者近7個小時的緊張施(shī)工，國(guó)内首(shǒu)例高速鐵(tiě)路改(gǎi)建工(gōng)程——引江濟淮(huái)滬蓉高鐵改建(jiàn)項(xiàng)目雙(shuāng)線撥接(jiē)完(wán)成。至此，滬蓉高鐵(tiě)成(chéng)功“搬(bān)家(jiā)”，将(jiāng)改道至新線運營，“讓道”引(yǐn)江濟(jì)淮工(gōng)程建設。

　　4月(yuè)26日晚(wǎn)10點30分(fèn)，随着(zhe)中(zhōng)國鐵路上海局集(jí)團有限(xiàn)公司東華地(dì)鐵(tiě)公司現(xiàn)場總指揮(huī)的一(yī)聲令下，來(lái)自中(zhōng)鐵四局等(děng)單位(wèi)的土建(jiàn)、軌道、防(fáng)護、精調等(děng)多個工(gōng)種(zhǒng)的1000餘名鐵(tiě)路建設者(zhě)迅速(sù)開展扒除、鋸軌(guǐ)、線路撥(bō)移(yí)、鋼軌合龍(lóng)、填充道碴(chá)、大(dà)機搗固(gù)、開通(tōng)試驗等施工(gōng)作(zuò)業。

　　“引江濟淮工程航道下穿既(jì)有滬(hù)蓉高(gāo)鐵，要(yào)滿(mǎn)足通航條件(jiàn)，必須新(xīn)建線(xiàn)路(lù)，讓滬蓉(róng)高(gāo)鐵搬(bān)家。”項目(mù)常務副經理張(zhāng)新意介(jiè)紹說(shuō)。此次改建(jiàn)涉及線路4540米，撥(bō)接時出動(dòng)機械設備840餘台(tái)套，具(jù)有施工時間長(zhǎng)、影響(xiǎng)面積大、涉(shè)及專業多(duō)、時(shí)間(jiān)要求緊、驗收标(biāo)準高(gāo)等特點，是國内(nèi)首例高速(sù)鐵路改建工程(chéng)雙線(xiàn)撥接，也是引江濟淮工程(chéng)全線(xiàn)重難點和(hé)控制(zhì)性工程。

　　據(jù)了解，滬蓉高鐵(tiě)是國家中長期鐵路(lù)網規劃網(wǎng)“四縱(zòng)四橫(héng)”中第(dì)二長(zhǎng)的一“橫”，服(fú)務華東沿海地(dì)區、華(huá)中地區和(hé)西南地(dì)區(qū)。其中，跨引(yǐn)江(jiāng)濟淮工(gōng)程段最爲(wèi)繁忙(máng)，日(rì)通行列車達(dá)122列，爲最大(dà)限度減小(xiǎo)對既有營業線的(de)影響，撥(bō)接施工隻能利(lì)用晚上(shàng)的(de)天窗(chuāng)點進行作(zuò)業，天(tiān)一亮，滬(hù)蓉(róng)高鐵(tiě)就要(yào)恢(huī)複正常(cháng)運營。

　　“此次順利撥接(jiē)也(yě)爲後續(xù)引江濟(jì)淮工程航道(dào)建設掃清(qīng)了障礙，爲确保工程(chéng)如期完工(gōng)和引江濟淮水(shuǐ)利項目早日(rì)投(tóu)入使用，服務沿線經濟社會發(fā)展奠(diàn)定(dìng)了堅實基礎(chǔ)。”中鐵(tiě)四局(jú)四公司(sī)副(fù)總經(jīng)理兼引江濟淮(huái)滬蓉(róng)高(gāo)鐵(tiě)改建工程項目經理周慶勇說。

 

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