西雙版納瀾滄江(jiāng)黎明(míng)大橋主拱(gǒng)成功合(hé)龍，預計(jì)今年底實現貫(guàn)通

發布時間：

2021-06-01

5月(yuè)31日(rì)淩(líng)晨，西雙版(bǎn)納瀾滄江(jiāng)黎明(míng)大橋主拱成功(gōng)合龍，預計今年底實(shí)現貫(guàn)通。該橋是雲(yún)南(nán)省内(nèi)最大的中承(chéng)式(shì)飛燕鋼箱系杆拱橋，由(yóu)蜀道集(jí)團下(xià)屬四川路橋承(chéng)建(jiàn)，是又一(yī)座“走出去(qù)”的“四川造”橋梁(liáng)。

　　5月31日(rì)淩晨(chén)，西雙(shuāng)版納瀾滄(cāng)江(jiāng)黎明大(dà)橋主拱成(chéng)功合(hé)龍，預計今年(nián)底(dǐ)實現貫通(tōng)。該橋(qiáo)是雲南省内最(zuì)大的中承(chéng)式飛燕鋼箱系杆拱(gǒng)橋，由蜀道集團(tuán)下屬(shǔ)四川路橋(qiáo)承建，是又一座“走出(chū)去(qù)”的“四川(chuān)造”橋梁。

　　黎(lí)明大橋跨越瀾(lán)滄江(jiāng)，處于瀾滄江和(hé)流沙(shā)河(hé)交彙口(kǒu)南側，全長1.35公裏(lǐ)，由主(zhǔ)橋、引橋組(zǔ)成，主橋爲中承式鋼(gāng)箱系杆平(píng)行拱橋，跨徑310米。主橋(qiáo)寬35.6米，引橋(qiáo)寬27米，爲雙(shuāng)向4車(chē)道+非機動車道(dào)+人行道(dào)的組合形式(shì)。

　　瀾滄江是中國(guó)連(lián)接(jiē)東南(nán)亞(yà)各國(guó)的國際(jì)黃金(jīn)水道。四(sì)川路橋(qiáo)黎明(míng)大橋(qiáo)項目相關負責(zé)人介(jiè)紹，黎(lí)明大(dà)橋要滿足通航(háng)要求，須跨過江(jiāng)，而大橋的(de)主墩(dūn)承台區(qū)域地質(zhì)條件不利，主拱混凝(níng)土段和飛(fēi)燕段現澆(jiāo)施工工藝複(fú)雜，纜索(suǒ)吊裝(zhuāng)施工技術(shù)難度也大。

　　四川(chuān)路橋充分(fèn)利用(yòng)“四新(xīn)技術(shù)”進行(háng)技術攻關(guān)，大橋(qiáo)纜索(suǒ)系統(tǒng)設計首次(cì)采用了拱(gǒng)肋扣索錨梁懸(xuán)挑的雙扣索方案，可頻(pín)繁、高效(xiào)、快捷的主索鞍滑移(yí)設(shè)計方案，北岸錨碇采用(yòng)了地下支撐梁加可利用砂配(pèi)重的綜(zōng)合(hé)設計(jì)方案，成功(gōng)解決(jué)了(le)在(zài)瀾滄江這(zhè)條國際旅(lǚ)遊黃(huáng)金水道上(shàng)，不容許江(jiāng)面上(shàng)起吊(diào)鋼拱箱、主拱箱(xiāng)與鋼箱(xiāng)梁(liáng)間的(de)橫梁(liáng)不在同一(yī)起吊平面(miàn)等施(shī)工技(jì)術(shù)難題，“打(dǎ)破了(le)中(zhōng)承式拱(gǒng)橋無法在江面(miàn)上起吊構件(jiàn)的(de)先例，爲今後同類型橋梁施工(gōng)樹立了可借鑒(jiàn)的成功典範。”

　　瀾滄江黎明(míng)大(dà)橋是西雙版(bǎn)納搶(qiǎng)抓雲南(nán)省五大基礎設施(shī)網絡(luò)大會戰、補齊基(jī)礎設施短(duǎn)闆的關鍵性工程。大橋建成(chéng)後(hòu)，将打(dǎ)通當地内環線“最後一公(gōng)裏”，兩(liǎng)岸通行開車過(guò)橋僅1分鍾(zhōng)，極大緩解南北兩岸(àn)緊張的(de)交(jiāo)通運(yùn)輸壓(yā)力，暢(chàng)通西(xī)雙版納旅遊交(jiāo)通，促進(jìn)當(dāng)地經(jīng)濟發(fā)展。